Самая интересная и самая сложная трасса в кроссовом чемпионате всегда славилась большим числом непрощенных ошибок, которые часто заканчиваются переворотами автомобилей. Не стала исключением и последняя гонка на "Бахмутском шляхе" - мы насчитали по меньшей мере десять "крыш", и это кроме нескольких предаварийных ситуаций. В первую очередь этому способствовала хорошо подготовленная трасса, которая к радости большого числа участников на легковых автомобилях вернулась к своей "классической" конфигурации, и, как нам показалось, в нынешнем году во многих поворотах стала шире. В результате скорости на ней несколько возросли, а возможностей для обгона еще прибавилось. И то, и другое провоцировало пилотов на активную и яркую борьбу, и ошибки не заставили себя долго ждать.

    Впрочем, всего этого никто мог бы и не увидеть. Похоже, становится недоброй традицией начинать каждый этап чемпионата с ожиданий милостей от природы. Заметим, и без того изобилующий подъемами и спусками артемовский трек имеет еще и специфическое грунтово-глиняное покрытие, которое в случае сильного дождя становится крайне скользким и практически непроходимым. Плюс к тому в низинах могут образовываться большие лужи, нисколько не собирающиеся высыхать самостоятельно. Предупреждение с неба прозвучало незадолго до начала соревнований, когда дождь обильно увлажнил трассу. Хотя это и позволило весь первый день обойтись без пыли и, соответственно, перерывов на полив дорожки, периодическое поглядывание на состояние облаков почти выработалось в условный рефлекс. Предвидя возможные проблемы с погодой, организаторы планировали провести большую часть гонки (включая по две серии финалов) уже в первый день. Но действительность оказалась не столь радужной. Заезды проходили с большими задержками вызванными как относительной пассивностью автомобилей-эвакуаторов, так и недостаточной связью между службами гонки. В итоге к вечеру в субботу состоялись всего... два финала, прежде чем сильный ливень сделал продолжение соревнований невозможным. Учитывая, что прогноз погоды предвещал очень дождливое воскресенье, настроение присутствующих упало до абсолютного нуля. К счастью, на этот раз синоптики просчитались в очередной раз и по-крупному: солнце весь следующий день палило немилосердно, высушив утром трассу всего за пару часов. А организаторам удалось провести все запланированные по регламенту заезды.
 

    В классе 7Н число участников вновь находилось почти на минимальном уровне - шесть стартовавших. При этом реальной оппозиции Михаилу Носко опять не предвиделось. Донеччанин был быстрее всех на две с половиной секунды на круге. Но интрига здесь оказалась закрученной до предела. На этот раз Михаил выступал сразу в двух категориях, подвергая свой автомобиль двойной нагрузке. В первом финале самого младшего класса это обернулось поломкой привода и потерей лидирующей позиции. Оказавшись без главного фаворита в бой за "золото" бросились сразу трое Александр Дариенко, Алексей Кобзев и Владимир Чаус. И хотя последний большую часть времени провел в качестве догоняющего, именно ему удалось финишировать в том старте первым, обойдя своих соперников на последнем круге.

    Тройка новоявленных лидеров продолжила сверхплотную борьбу и во втором заезде, при чем стартовавший из последнего ряда Носко тут же к ним присоединился. Видимо, пытаясь сохранить свой автомобиль, Михаил не стал бросаться в атаку сломя голову, а постепенно шаг за шагом улучшал позицию. Порой ему приходилось даже отступать под натиском соперников назад, но на финише его преимущество оказалось неоспоримым.
 

    Не слишком удачный старт в последнем финале заставил донеччанина проделать путь наверх еще раз. При чем на фоне отчаянной схватки между Дариенко и Кобзевым, в то время как Чаус вынужден был завершать заезд без левой передней покрышки. Этот триумф принес Носко победу и во всем этапе. В то же время спор за "серебро" выиграл все таки Александр, хотя и уступил Алексею в третьем заезде. Виной послужил и технический сход Кобзева в первом старте. К слову, именно он и не позволил харьковчанину взойти на пьедестал, и "бронзу" в классе завоевал Чаус.
 

    Куда более драматично развивались события в категории 7А. Здесь присутствовало сразу 15 пилотов, а потому не обошлось без полуфиналов. Борьба за победу началась уже в контрольных стартах. И лучшее время здесь показал... Михаил Носко! Впрочем, опередить всех более чем на секунду ему помог отказ мотора у главного фаворита Павла Гонтового, что отбросило киевлянина на последнее стартовое место. Второй результат в квалификации оставил за собой Константин Варварюк, секунду которому проиграл Александр Полосухин. А вот спустя еще полсекунды сразу трое пилотов (Александр и Алексей Кобзевы и Олег Рябушко) остановили стрелку хронометра на одной и той же отметке.
 

    Казалось, все встанет на свои места уже в первом полуфинале. С восьмого места Гонтовой еще до первой петли шел уже четвертым, а вскоре насел и на лидирующего Носко. Но увы и ах, у Павла вновь отказал двигатель. К слову, уже третий за уикенд, что окончательно исчерпало лимит запчастей. Вслед за ушедшим вперед Михаилом места в финале обеспечили себе Полосухин, Георгий Дусь и Владимир Головко. Второй полуфинал повел за собой Алексей Кобзев, но вскоре его оставили за спиной соперники на более мощных автомобилях. Первым это сделал Варварюк, затем сражающиеся между собой Павел Драчук и Константин Резник. Впрочем, младший Кобзев все же удержался на заветной четвертой позиции. Оставшиеся два места в финале через утешительный заезд разобрали неудачно закончивший первую попытку Александр Кобзев и Рябушко, с автомобилем которого явно что-то было не так.

     Отсутствие главного фаворита обещало захватывающий спор за медали. Несмотря на выигранный старт для Носко, лидером в первом финале тут же стал Полосухин, в то время как для Варварюка в общей толчее гонка закончилась на "крыше". Впрочем, упустив место во главе пелотона, Михаил и не думал сдаваться. Его борьба с Александром раз за разом заставляла зрителей неистово приветствовать обоих, и принесла донеччанину первую двадцатку очков.
 

    Теперь все должно было решиться во втором финале, но развязка наступила гораздо раньше, чем ожидалось. Уже на стартовой прямой после контакта с Резником, Александр оказался в самом хвосте пелотона. Сверхагрессивные атаки позволили пилоту из Часова Яра подняться до третьей строчки в заезде, но перехватить еще одну победу у Носко возможности не оставалось. Впрочем, и "серебряной" награды у Полосухина могло бы и не быть, если бы, например, технические сходы вновь не остановили обоих братьев Кобзевых, державшихся почти все время в лидирующей группе. Вместо одного из них на "бронзовую" ступень поднялся Резник.

    Совсем немного не хватило до полуфиналов и в 8-м классе автомобилей. Учитывая большую протяженность трассы, а также технические проблемы у нескольких участников еще до старта финальной части, судьи допустили в нее все 13 авто. Такая "орава" автомобилей в одном старте стала впечатляющим зрелищем, но главных лидеров можно было выделить уже после первых поворотов. И лучшим стал отнюдь не кто-нибудь из предыдущих фаворитов Сергея Кузьмина и Василия Кобенка. Еще в квалификации Андрей Таранов обозначил свои претензии на "золото", а затем довольно уверенно подтвердил их в двух первых финалах, одержав неоспоримые победы. Возможно, в этом ему помогли сами Кузьмин и Кобенок, вынужденные терять время в междоусобной борьбе друг с другом немного позади лидера. Выделить из этих двоих более сильного так и не представилось возможным, а своеобразную точку в их споре поставил отказ техники у Кобенка во втором заезде.
 

    Два вторых места почти гарантировали Кузьмину "серебро", но оставалась еще возможность забить "гол престижа", все таки опередив в последнем старте триумфатора этапа. Дуэль двух лидеров стала еще одним украшением гонки. Поначалу Сергею удавалось сдерживать Андрея за спиной, но тот в свою очередь не позволял пилоту из Горловки расслабиться ни на секунду, постоянно нервируя соперника своими атаками. Очередная попытка обгона заставила лидера ошибиться. В одном из поворотов машина встала на два колеса, и Кузьмину просто не хватило места, чтобы вернуть ее обратно. Наезд на бруствер отправил новый автомобиль Сергея в полет, завершившийся кульбитом через капот.

    Выведя из строя единственного конкурента, Таранов покинул трассу, предоставив остальным разыграть призовые места. Лучше других этим воспользовался Андрей Балащенко, выигравший завершающий финал. Но компанию Таранову и Кузьмину на подиуме составил финишировавший следом местный пилот Сергей Кравченко.
    Заставили зрителей испытать бурю эмоций и участники 12-го класса. Еще в субботних тренировках неожиданно уложил свой автомобиль на "крышу" Александр Решетилов. Чуть ранее этим же отметился и Дмитрий Каневский. Впрочем, оба сумели продолжить борьбу в гонке. А вот Андрею Костюченко пришлось завершить ее досрочно. Быстро восстановить автомобиль после кульбитов в квалификации оказалось не под силу.
 

    Первый финал участники успели провести под дождем в субботу. Показавший лучший результат в квалификации Александр Фельдман по техническим причинам принял старт самым последним. И хотя днепропетровец почти молниеносно добрался до третьей строчки, щетки стеклоочистителей просто не успевали справляться с быстро налипающей грязью, летящей из под колес впередиидущих машин. Механики даже попытались помочь своему пилоту, окатывая его проносящийся мимо автомобиль водой из ведра, но это не помогало. Почти все время ведя гонку вслепую, Александр то и дело вылетал на брустверы, теряя секунды. Ситуация упростилась, когда дождь несколько усилился, помогая смыть грязь со стекла. А когда у идущего вторым Николая Гавриленко... отказали щетки стеклоочистителя, Фельдман даже смог улучшить свою позицию! Тем временем догнать ушедшего в отрыв лидера, которым еще на старте стал Решетилов, возможности уже не оставалось. К слову, последний этот заезд проводил без лобового стекла, которое его автомобиль потерял еще во время аварии, и видимость сквозь специально установленные сетки у Александра была намного лучше.
 

    Интрига в борьбе за победу резко снизилась еще до старта второго заезда. Проехав ознакомительный круг, Skoda Гавриленко заехала в закрытый парк и больше оттуда не появилась. Лидерство во втором финале закономерно захватил Решетилов, а Фельдман тут же повис у него на хвосте. Несмотря на все атаки, такой порядок остался неизменным до самого финиша. При чем определить, что сыграло в таком исходе большую роль, - безошибочная защита Решетилова или нежелание Фельдмана лишить напарника по команде "золота" этапа, - мы бы не рискнули.
    Победный дубль днепропетровцев поддержал и Дмитрий Каневский, который в последнем заезде после добровольного отказа от борьбы со стороны Решетилова и "показательного" триумфа в исполнении Фельдмана, все таки отстоял свое второе место от настойчивых атак со стороны Кравченко и Головко. По очкам представители марки Subaru заняли весь подиум этапа.
 

    На фоне ярких баталий в классах легковых автомобилей споры баггистов выглядели не так красочно. Во многом потому, что число участников здесь оказалось всего лишь чуть выше необходимых для зачета минимумов. Особенно ярко это проявилось во второй группе, где Артем Бондаренко уверенно показал лучшее время в квалификации, а затем не нашел конкурентов в первых двух финалах. "Серебро" перехватил Владимир Черняк, переигравший в решающем старте испытывающего серьезные технические трудности третьего призера гонки Владимира Замараева.
 

    С яркого противостояния Виктора Чеботарева и Игоря Бондаренко начались финалы в третьей группе багги. Однако, результат выигравшего заезд Чеботарева судьи аннулировали за несоответствующее техническим требованиям расположение брызговиков на его автомобиле. К слову, в случае грязной трассы и в плотной борьбе роль этого элемента болида весьма существенна. Оспорить лидерство у Бондаренко во втором заезде у Виктора уже не получилось, а победа в последнем старте помогла лишь закрепить свою "серебряную" награду. Третьим и здесь стал Замараев.
 

    А вот в четвертой группе, несмотря на техническое превосходство на быстрой трассе у багги Руслана Ткаченко, дать ему полноценный бой собирались Юрий Комиров и Сергей Байдаков. Впрочем, действующий чемпион не оставил соперникам ни единого шанса, выиграв два первых старта. Дважды вторым становился Комиров, все таки защитивший свои претензии на "серебро" сначала от Байдакова, а затем от Игоря Бондаренко. Третьим на подиуме оказался Байдаков. Учитывая все вышесказанное, участники отказались от последнего финала. Впрочем, несмотря на достаточное количество заявок, число стартовавших на этапе не достигло требуемой величины, и очки, заработанные на этой гонке, могут оказаться неучтенными при подведении итогов всего чемпионата.
 

    В отличие от взрослых категорий, борьба у юных баггистов шла без оглядки на какие-либо тактические схемы. У старших юниоров победу вновь отпраздновал Сергей Беленцов. При этом после триумфа в первом старте, во втором донеччанин совершил контакт с болидом Дарьи Плотниченко, что отбросило его почти в конец пелотона. Но Сергей не сдавался и почти отыграл свое первое по квалификации место. Однако, погнавшись за лидировавшим в тот момент Никитой Семаком не рассчитал свою скорость в одном из поворотов. Окончательно доказать свое превосходство Беленцову удалось в третьем заезде, где он вновь финишировал первым. На подиум также поднялись Николай Гавриленко младший и Дарья Плотниченко.
 

    В младшей группе троекратную победу отпраздновал уже отметившийся наградами Гавриленко, а компанию призеров ему составили Евгений Логачев и Степан Бучек.

        Материалы подготовил Александр Петрищев

        Фото автора

http://www.epidemia.com.ua